智能調度：讓北京定制公交更高效、更精準（北京公交智能調度軟件下載）
對北京這樣的一線城市而言，為了避免出現(xiàn)嚴重交通堵塞，都會大力推進公共交通網(wǎng)絡建設。也是如此，北京大力推進地鐵網(wǎng)絡建設，并讓公交線路更好地對接地鐵站。當然，這個過程中，共享單車也發(fā)揮了十分積極作用。另外，北京在完善公交線路的同時，也在不斷推出更多個性的公交線路，讓公交車也像出租車一樣。這帶來更好的普惠性個性化服務。
在今年開學季時，北京公交集團新增加了不少學生訂制線路，并告知，有學校與學生家長覺得應該新開通學生專線，可以留言，公交集團會進行分析，在滿足條件后會盡快開通。學生專線，這里主要是只指針對北京中小學與大學，在學生居住地方與學校距離比較遠，學生上下學不方便時，會制定專門的線路，為學生服務。而且這類線路，基本是不會中途上下車，這也可以確保學生安全。
另外，現(xiàn)在這類學生定制公交車，會有專門的監(jiān)控設施，家長可以通過APP及時監(jiān)督，可以讓家長更放心。從這個角度來說，這等于幫了學生與家長大忙。畢竟學生距離學校比較遠，家長不放心要送孩子上學與放學，給家長帶來許多不便。定制公交讓給許多特殊需求的居民提供了及時便捷的服務。當然，定制公交雖然看似簡單，但其運行與線路設置，需要較高的智能調度水平。如果是學生專線還簡單一點，畢竟線路基本固定，每天行駛的是固定線路，但市民定制公交則不是如此，需要的調度能力更強。
去年北京公交集團在回天地區(qū)推出幾條定制公交線路，方便了不少附近居民。畢竟回天地區(qū)常住人口眾多，公共服務設施相對不足，居民有時候出行不便，所以專門設置了幾條定制公交線路。這類針對社區(qū)居民的定制公交線路，除了起點與終點站不變外，中途行駛站點是會動態(tài)變化的。這是因為，不同時間段里，定制公交里的乘客去的地方不一樣的。有些乘客中途去到某個地方，經(jīng)過智能化調度，定制公交會為其選擇最佳線路。這其實也很好理解，可以將這類定制公交當作順風車。像順風車可能是將一個乘客送到某地，再送另外一個常客。這里需要設置最佳線路。
至于定制公交車，乘客更多，設置線路更要反復計算，只是讓司機來設計方案，自然是不可能的。這需要智能化調度。事實上，北京之前還推出類似的智能化調度。比如公交集團發(fā)現(xiàn)某個線路的某個乘客太多，附近另外線路的公交車運力有富余，也會第一時間進行調度，讓附近的其他交線路的公交車去進行跨線支援。這也有助于為乘客提供更好服務。
打造定制公交車，對許多乘客來說很必須，甚至離不開這種定制公交。比如現(xiàn)在北三縣到北京中心城區(qū)，在之前要自己開車，有了定制快巴后，不僅通勤族有了更多選項，而且發(fā)現(xiàn)定制快巴是最佳選擇。這是因為，訂制快巴的通勤時間竟然比自己還要短二十分鐘左右。這非常罕見。此外還有一個原因，北三縣到北京中心城區(qū)距離比較遠，通勤時間不短，想要不遲到，需要早早起床。這個時候，會影響一些人的狀態(tài)，所以自己開車，如果精神不佳，注意力不集中，會很危險。因此，對很多居住地方比較遠的通勤族來說，很需要這樣的訂制快巴。當然，訂制快巴也屬于訂制公交的一種。此外，現(xiàn)在北京一些胡同里也有專門的公交車線路。因為胡同巷子的路寬不夠，這類公交車相對會小一些，這不僅線路是定制的，連公交車本身也是定制的。
北京目前正在大力推進綠色出行，想要居民群眾多多選擇公共交通工具，需要讓居民群眾覺得出行很方便。所以，需要不斷完善公共交通網(wǎng)絡，并提供更多個性化服務。對北京來說，則是需要借助智能化設施，更好地統(tǒng)籌各類資源，打造智能化交通出行網(wǎng)絡。這也屬于打造智慧治理城市的重要內容。
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